Dakota Odvodňovací žlab Pegasus

Dakota Odvodňovací žlab Pegasus je vyroben ze stabilizovaného polypropylenu a je určený pro odvodnění dešťové vody z chodníků, pěších zón, dvorků, ploch okolo bazénů, prostor s příležitostným pojezdem osobních automobilů atd. Dakota Pegasus je dodáván v různých velikostech, ve 2 barvách a splňuje třídu únosnosti A15, tudíž je možné ho příležitostně přejíždět i osobními auty. Odvodňovací žlaby Pegasus lze osadit jakýmkoliv typem Dakota mříže v odpovídající šíři. 

Pegasus 40 je tzv. terasový, se sníženou celkovou konstrukční výškou na 60 mm. Využití najde především tam, kde není možné z důvodu malého prostoru použít žlábek standardní výšky, jsou to např. terasy či podlahy v garáži.

Přednosti Dakota Odvodňovacího žlabu Pegasus

• kvalitní materiál
• třída únosnosti A15

• ve více barvách a velikostech
• vysoká odolnost

Příslušenství k Dakota Pegasus

• mříže
• koncovky
• block systém

Doporučení pro instalaci Dakota Pegasus

Základem pro správné uložení a instalaci kanálků je podklad, na který je příslušný kanálek uložen. Tento podklad musí být opravdu připraven odpovídajícím způsobem s cílem absorbovat a rozdělovat vznikající namáhání, aniž by přitom docházelo k poklesávání či sedání. Poklesávání či sedání představuje ohrožení funkčnosti uloženého kanálku. Dalším neobyčejně důležitým prvkem je beton, do kterého je kanálek uložen a který kanálek podpírá. Je velice důležité, aby použitý materiál byl přiměřeně tekutý (třída konzistence S4 - tekutý, nebo S5 - supertekutý). Správná konzistence betonu zajistí, že se beton dostane i do méně přístupných míst a pomůže zajistit správné zhutnění a dokonalé vyplnění a zaplnění mezer a škvír při použití normálních vibračních prostředků, které jsou na staveništi k dispozici. Doporučuje se používat kameniva s maximálním průměrem 15 mm. Kromě toho se doporučuje poměr: voda/beton 0,4-0,5, odpovídající poměr cementu 300-400 kg/m³, kromě toho je jasné, že se musí zajistit správné vyzrání betonu. Celý tento postup vede k výsledné minimální hodnotě pevnosti v tlaku 25 N/mm. Dimenzování příslušného vyhloubení musí být takové, aby byly zajištěny postranní opěry. Zabudovaný kanálek by měl být o 3 - 5 mm níže pod okolním terénem, zajistí se tím správný vtok do kanálku a nedojde k jeho rozlomení např. při pohybu automobilu. Pohyb vozidel přes kanálek musí být vždy kolmým směrem na kanálek a nesmí se na něm otáčet vozidla.